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神州陆正耀瞄准专车豪言半年争到市场第一

发布时间:2021-01-21 04:45:35 阅读: 来源:充磁机厂家

神州专车使用的是神州租车的自有车辆,在使用效率上更胜一筹。但是跟滴滴快的相比,在车源数量、订单数上市场份额上都还存在一定的差距。

专车的“抢食之争”似乎愈演愈烈。

3月21日起,滴滴打车和一号专车宣布,向专车用户投放十亿代金券,希望能像之前做出租车补贴一样,用巨额资本换来专车领域的绝对话语权。

在此之前的2014年,快的、滴滴为争抢用户,双方曾在出租车领域点燃24亿元的补贴大战。而如今,这股战火正从出租车领域烧向专车市场。

有利可图的专车市场竞争对手自然不会少。神州租车、易到用车、一嗨租车、AA租车正上演专车大战。与此同时,PP、友友、宝驾租车的私车分享也是专车服务竞争性替代模式。

而在这鱼龙混杂的专车领域,要数汽车租赁行业龙头神州租车竞争力最为强劲。1月28日,神州租车宣布在全国60大城市同步推出“神州专车”服务,并在全国范围开展为期一年的免费首乘。

时隔一个月之后的3月2日,神州专车再次宣布,未来3个月持续充值送现金券活动,这不仅低于其他专车,包括滴滴、快的现有补贴,甚至会比一些出租车更便宜。

对此,神州租车董事会主席兼CEO陆正耀霸气外露,“先期针对新客户的投入将不低于25亿元,并且已做好了烧钱准备,额度没有上限。”

按照陆正耀的预计,最快三个月、最晚半年,神州专车就要争到市场第一。

烧钱背后商业模式大比拼

与滴滴快的漫长的“蜜月期”相比,神州专车来得有些生猛。从1月28日上线至今,仅用两个月时间,通过“价格战”吸引用户的方式告诉大家:神州专车来了。

3月初,抢食专车不到两个月的神州专车再次宣布未来3个月持续充值送现金券活动,这不仅低于其他专车的现有补贴,甚至会比一些出租车更便宜。

事实上,作为租车行业的老兵,神州租车为迎接这场专车之战已经做了充分的资金准备:2014年9月,神州租车通过上市及超额配售募集资金31.9亿元;2015年1月6日,通过一项信托计划获得6亿元资金;1月23日,通过融资租赁获得3亿资金额度;加上1月29日宣布的30亿元,神州租车在5个月内获得大约69.6亿元的资金储备。

用陆正耀的话来说就是,“神州租车最不惧的正是价格战。”

实际上价格战只是一种介入的方式,而真正比拼的是谁的商业模式更具优势。

众所周知,神州专车使用的是神州租车的自有车辆,而对于滴滴快的来说,与第三方租赁公司合作,仍是他们目前唯一的选择。这也就决定了,滴滴快的要在客户端和司机端同时进行补贴。

“整个流程都是基于大数据的分析,各种环节复杂。”对于补贴方式,华北某券商汽车行业分析师白雪(化名)表示,滴滴快的每一单的补贴并不固定。比如说,周一到周五的高峰时段叫车服务的补贴就要比平时高一些。一些偏僻地段叫车服务要是无人响应,这时滴滴可能会调高补贴额度,促使订单成交。

“有可能这一单算下成本来是不赚钱的,但是,通过这种补贴机制,不仅调动了司机的积极性,同时也培养了用户的使用习惯。”其补充道。

而反观神州租车,神州专车使用的是神州租车的自有车辆,租金摊薄到每个订单上是固定的。车辆和司机的新增成本可控,车队运营成本可控。这也决定了神州租专车用最少的钱办最好的事。

“在补贴方面,我们的效率最高。”陆正耀毫不掩饰他的自信。

事实上不仅仅是在补贴方面,在车辆的使用率上神州专车也相当高效。

“神州租车的车辆可供给性更强,因为他都是自有车辆,也就决定他的车辆的利用率更高效。”国内某P2P租车平台市场人士黄杰对理财周报记者分析,滴滴快的主要是私家车源,掌控度不高,司机可以接单也可以不接单。

“对于大部分司机更多是用闲暇时间来接单。虽然平台上可能有1万辆车,但高峰期可能只有1000辆车出来接单,而神州租车上可能目前只有6000辆车,但是随时可以有6000个司机出来接单,利用率更高。”黄杰表示。

对此,陆正耀此前也曾公开表示,基于神州专车建立强大的后台系统,北京五环之内3至5分钟叫车肯定会到位。并且,由于都是公司统一接单,不会出现司机推单、抢单等情况。

与私家车的赚钱第一位相比,“神州专车司机都是拿的固定薪金实施的是雇主责任制,一旦不接单可能会受到处罚。在此为基础再谈激励手段。”神州专车司机郑师傅告诉理财周报记者。

尽管在使用效率上,神州专车更胜一筹。但是不容忽视的一点是,神州专车跟滴滴快的相比,在车源数量、订单数上市场份额上都还存在一定的差距。

而在滴滴和快的合并之前,据易观国际最新发布《中国打车APP市场季度监测报告》数据显示,截至2014年底,中国打车APP累计账户规模达172亿元。其中快的打车、滴滴打车分别以56.5%、433%的比例占据中国打车APP市场99%的市场。

据了解,作为专车主战场之一的北京地区,神州专车在北京投放数只有6000辆。与此同时,神州租车副总裁臧中堂在接受理财周报记者采访时表示目前正在积极布局专车市场,“目前神州专车的业务在全国60个城市铺开,覆盖了主要的商务和旅行城市,现有司机超过1万人。”

合法性之辩

对于神州专车的迅猛发展,有人说是政策帮了他的大忙。

3月13日,交通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时公开表示,永远不允许私家车进入专车范畴进行运营。

言外之意,交通运输部长的发声,一方面肯定了专车服务,但是另一方面,也首次明确地表态,“禁止私家车接入平台参与经营”,即私家车通过挂靠、加盟约租车服务平台从事运营载客服务的就是“黑车”。

交通运输部的表态让在专车市场以租车起家的神州租车、一嗨租车等松了一口气,因为他们的车辆来源均为正规的租赁平台,司机均来自第三方劳务派遣。

身兼优车科技要职的臧中堂同时对理财周报记者表示,“在运营上,神州专车介入了3家单独的企业,包括神州租车、优车科技和第三方劳务公司,三家职能明确:神州租车按照市场公允价格租借车辆,优车科技(创业公司)负责App的开发、运营和专车业务的融资,第三方劳务公司负责司机的招聘和管理。”未来,上市公司神州租车对优车科技拥有优先投资权。实际上,正是这种三方运营的方式让神州租车避免了跟法律相冲突。

对此,中国道路运输协会高级工程师张一兵对理财周报记者解释,“事实上,前几年我们国家有明文规定禁止带司机租赁,是判定为灰色地带属于禁止运营的。当时汽车租赁公司就是采取了这种租车方式,同时提供第三方驾驶劳务输出来绕过法律监管。”

那么,这种绕过法律监管,由第三方提供驾驶劳务的形式算不算打法律的擦边球?对此,张一兵表示,“从目前交通部的表态来看,认为这种模式是满足个性化需求及多种生活方式需要的一种创新,是受到鼓励的。实际上,这也是在变相肯定‘租车+第三方提供驾驶服务’的专车模式。”

不过对于下一步国家具体将会出台什么样的政策法规还不确定,但是可以肯定的一点是,专车跟出租车运营管理是相区别开,可能会以道路运输的体系进行管理。

但以打车软件起家、崇尚轻资产、依靠或多或少的第三方租赁车辆以及大量吸纳私家车而在专车领域野蛮生长的滴滴、快的而言,则是挨了当头一棒。因为,在它们的平台上实际上运营着诸多的私家车。对此记者试图采访滴滴快的公司方面,但是对方对于“有多少专车是私家车”的问题讳莫如深。

事实上,据理财周报记者多方打探,有业内人士表示“两家打车软件平台上的私家车确实在大幅度减少”,在1月份之前“叫到的专车几乎全部是私家车”,1月份之后,这样的情况有所好转,但是真正属于第三方租赁平台专车仍是少数。

滴滴方面一位专车司机告诉记者,“快的和滴滴专车平台现在收紧了接入平台的政策监管,其私家车只有先挂靠租赁公司,拿到租赁合同之后,才能上路拉客。”

事实上,滴滴快滴试图“洗白”私家车的背后,是因为他们谁也不愿意一下子放弃专车市场这块大蛋糕。

滴滴打车副总裁朱平豆此前在一次城市交通市场融合政策研讨会上表示,“我们希望打造成一个有标准的互联网信息服务平台。通过这个平台,所有的信息都是透明的,有了标准后,政府、出租车公司或者我们平台本身,都能实现最有效的达到信息匹配和管理。份子钱那么高是为什么,因为成本高,我们有这个平台其实很多成本就省了。如果出租车公司利用我们的平台来实现它的管理,这将是我们未来的一个愿望。”

“我们很期待看到政府能针对‘专车’这样的新模式,出台适合市场的监管方式,让专车全行业都能在开放、公平、有序的市场环境下健康发展。”朱平豆如是说。

股价大涨4成市值破300亿

旗下专车业务顺风顺水,神州租车的股价也是水涨船高。

今年以来公司股价已经上涨了近4成。截至3月27日收盘,公司股价报于13.80元/股,创下历史新高。对比前一个交易日上涨0.2元,涨幅为1.02%,公司市值达到320亿港元。

与此同时,就在3月19日,神州租车发布上市后首份年报,业绩表现出色:全年总收入达35.2亿元,同比增长30%;其中短租收入达23亿元,同比增长34%;税后净利润达5.62亿元,净利润率达20%。

业绩说明会上,陆正耀对于即将计入上市公司业绩的专车信心十足,“专车车队由长租车辆及短租闲置车辆组成,与现有业务的协同效应提升了车队利用率,而且专车业务毛利率也将不低于原有租赁业务。”

“在看似持续烧钱的价格战背后,更多的人也看好神州租车的短租核心业务与神州专车等相关业务协同效应的预期。神州租车打通了从买、租、修到售的汽车全产业链,被认为是业绩超预期的重要保障。”长年关注租车行业的业内人士表示。

事实上,专车业务的风生水起也引来市场和机构对神州专车业的关注。自年报发布后,神州租车股价已经上涨逾4成。

第一上海发布研报维持神州租车买入评级,该机构评价道:“我们认为神州专车相比较滴滴专车、一号专车、易到用车等,在限购城市发展空间更大、业务扩张更迅猛,法律风险更低。专车业务将直接正面影响神州租车2015年的业绩增长,因此我们调整公司目标价至14.8港元,为2015财年27倍市盈率,较现价有30%的上涨空间,维持买入评级。”

摩根大通也分析指出,以2013年收入及市占率计算,神州租车是中国最大的汽车租赁公司,预期推出UCar神州专车后,可大大提升其租赁业务,上调2015/2016年经调整每股盈利预测45%/65%,目标价由14元上调至15元,相当于2016年预测市盈率为14.3倍,市账率3.2倍,维持“增持”评级。

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