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深圳商报评论对路边停车收费该如何看待

发布时间:2021-01-13 12:36:58 阅读: 来源:充磁机厂家

深圳商报评论:对路边停车收费该如何看待?

6月1日开始,深圳路边停车已进入为期1个月的停车收费管理体验阶段。根据相关规定,深圳路边停车,从早上7点到晚上9点半为收费时段,按照首小时5元,随后每半小时10元的收费标准,全天最高收费可达265元。

□ 本报评论员 米鹏民

6月1日开始,深圳路边停车已进入为期1个月的停车收费管理体验阶段。有媒体记者在体验首日,成功通过智能手机下载了“宜停车”的APP客户端软件,据说只花了1分多钟时间,随后还顺利完成了“泊位搜索”、模拟支付的全过程。

根据市交委相关部门的技术设计,7月1日起路边停车正式开始收费之后,所有泊车位都采取预付费购买停车时段的方式收费,因此,建议有路边停车需求的读者朋友,还是主动去体验、了解、熟悉一下这一套还算“贴心”的收费管理系统。毕竟,愿意用一整月的时间让大家体验、适应路边停车收费管理系统,无论如何都是应该称道的。

从这两天的舆论反映来看,仍然有不少市民并不赞成至少是并不看好路边停车收费政策的成效,主要根据是两点:一是认为路边停车收费解决不了当下“天字号”的停车难问题;二是收费太高,大大超出了一般市民的承受能力。

看来,相关部门此前的宣传和听证会,尚没有解决共识问题,还需要更多的讨论。

先讨论路边停车收费能不能解决停车难的问题。

首先可以明确回答的是,路边停车收费不可能解决停车难的矛盾。不仅如此,以深圳今天接近300万辆的汽车保有量,可以肯定地说,就算不再新增加汽车,也找不到任何办法可以解决停车难的问题。不仅深圳解决不了,世界上没有一个大城市真正解决了城市中心区的停车难问题。因此,任何希望能彻底解决停车难的政策期待,都是不切实际的要求。

但从积极的角度看,同意在有条件的路段画出一定数量的泊车位供市民临时停车,这在城市管理理念上绝对是一个很大的进步。曾经,虽然几乎所有的路边都停满了车,但几乎都属违章停车,交警可以像上班一样按时去贴罚单,绝对路不空行。车主们只能祈祷“交警叔叔”今天忙不过来而免受处罚。

据报道,首批试点的路边停车位共1673个,计划年内还会在市区规划建设15188个路边临时停车泊位,覆盖了原特区内299条道路。虽然客观来看,实际停车位并没有增加,因为这些地方过去也违章停着车,但从全社会来说,有了近2万辆合法的路边停车位,与违章停车比较,总成本明显下降不少。

再讨论收费是否太贵。

根据相关规定,深圳路边停车,从早上7点到晚上9点半为收费时段,按照首小时5元,随后每半小时10元的收费标准,全天最高收费可达265元。有人说,违章停车的罚款才200元,这么高的收费合理吗?老百姓能承受得起吗?

这里可能有个误会,把路边停车位当成了新建的停车场。错!路边停车解决的是有刚性需求的临时停车,所以在收费标准上特意进行了梯度设计,明显不鼓励停车超过1小时。有市民“吐槽”,自己只是普通上班族,所驾车辆仅代步而已,如此高的路边停车价格,不如直接违章停车算了,交罚款还便宜些。这显然是会错意了,举一个香港朋友的例子,他住在屯门,在中环上班,虽是高级白领,也不驾车上班,而是选择早上打“的士”上班,下午地铁加“的士”返家。因为这样的花费也远低于在中环一天的停车费。

因此,和承受能力有关的最佳选项,是改变出行方式。如果仅仅是上班代步,就不一定非开车了。当然,这需要便利的公共交通作保障。有条件的话,就先改了吧!

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